导读：还记得之前发动汽车时的手摇曲柄吗?有些年轻的小伙伴可能对此没有什么印象了，之前汽车的起动都是手动的，但自从马达，也就是起动机出现后，手摇曲柄被抛弃，使得汽车驾驶更加安全轻松了，本文小编就为您讲述这种技术的工作原理。

马达，为motor的音译，我们也将其称为电动机、发电机、起动机等，其主要通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发电机飞轮旋转，进而带动曲轴转而着车。该技术摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，于1912年首次应用于汽车业。汽车起动机的控制装置包主要括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，下面我们就详细讲述电磁开关和起动继电器的工作原理。

电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。其中，电磁铁机构包括固定铁心、活动铁心、吸引线圈、保持线圈等。顾名思义，固定铁心固定不动，而活动铁心可以在铜套内进行轴向移动，位于活动铁心前端的是固定的推杆，在推杆前面安装有开关触盘，在活动铁心后端通过调节螺钉和连接销与拨叉相连接，在铜套的外面还安装有复位弹簧，用于使活动铁心等可移动部件复位。

当吸引线圈和保持线圈通电时产生相同的磁通方向，电磁吸力相互叠加使得活动铁心被吸引而向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通且电动机主电路接通为止;当吸引线圈和保持线圈不通电产生相反的磁通方向时，电磁吸力相互抵消使得活动铁心等可移动部件在复位弹簧的作用下自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

起动继电器的控制电路是由点火开关控制的，其被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关启动档时，电流的流向为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电流表→点火开关→继电器线圈→蓄电池负极，继电器线圈产生较强的电磁吸力，使得继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

对于整个马达而言，当接通电源时，其电流流向为蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关→励磁绕阻→电枢绕阻→搭铁→蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

马达工作原理关键词：起动机，铁心，线圈，开关，电磁